ÚVOD HISTORIE SITUACE STAVBA FOTOGALERIE

Dolní Cetno 2012

 Zrušená dráha Skalsko - Chotětov (1.2.1974) je částí dráhy Mělník - Chotětov, vzniklé trochu krkolomným způsobem:

  1. Mezi Mělníkem a Mšenem vznikla na základě tlaku majitelů cukrovarů ve Mšeně, Střednici a Hostíně dráha, která zahájila svůj provoz 22.7.1897

  2. Mezi Mšenem a Dolním Cetnem vznikla dráha z iniciativy podnikatelů ze Mšena a Lobče a byla zahajovaná ve dvou fázích: 23.10.1897 úsek z Dolního Cetna do Lobče a 4.prosince 1897 z Lobče do Mšena.

  3. Úsek mezi Chotětovem (za Rakousko-Uherska Kuttenthal) a Cetnem byl zbudován již v roce 1881 jako vlečka od hlavní dráhy TKPE (turnovsko - kralupsko - pražská dráha). Na základě dohody s vlastníky úseku Mšeno - dolní Cetno byla tato vlečka rekonstruována pro veřejný provoz a uvedena do provozu 18.10.1897.

Úsek Mělník - Mšeno provozovala ÖNWB, zbylé dva úseky ze Mšena do Chotětova BNB.

Když v roce 1904 byla vydána koncesní listina pro stavbu lokální dráhy ze Sudoměře přes Mladou Boleslav do Sobotky, společnost BNB (po sloučení TKPE a BNB převzala turnovsko-kralupskou dráhu) měla obavy o osud svého úseku mezi Sudoměří a Chotětovem. Obavy byly namístě, protože spojení na Mladou Bleslav bylo zajímavější, než spojení do malého nádražíčka - byť na hlavní trati. Tento konkurenční boj byl důvodem, proč křížení lokálky Sudoměř (Skalsko) - Mladá Boleslav s hlavní tratí Turnov - Kralupy je provedeno dosti  krkolomným způsobem.

Osud úseku Skalsko - Chotětov se naplnil 1.2.1974 a dráha byla zrušena. Někdejší členění mezi různé společnosti je setřeno, a celý úsek mezi Mělníkem a Mladou Boleslaví (přes Mšeno) je veden jako trať 076, zatímco úsek z Mladé Boleslavi přes Sobotku a Libáň do Staré Paky se stal tratí 064.

Literatura:

Zdeněk Šindlauer  Už dlouho nejel žádnej vlak
Karel Jirásko 100 let železnice Skalsko - Sobotka